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四川省政府網要聞轉載
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成都新口岸 競爭優勢在哪里?
2015年11月18日  來源 四川日報

進口車市場需求疲軟,加之全國已有19個汽車整車進口口岸—— 

當聽到國家五部委聯合驗收小組念出“順利通過驗收”這一瞬間,來自省市區的所有匯報成員難以忍住興奮之情,紛紛鼓掌慶祝。 

為了這一刻,從四川省到成都市再到青白江區,幾乎整整用了3年時間。然而,面對疲軟的進口車市場,加之全國已有的19個汽車整車進口口岸,成都的新口岸如何才能“吃飽”? 

欣喜

物流引發的聚變效應

“整車進口口岸正式啟用,首先受益的就是消費者?!背啥际形锪鬓k相關負責人介紹,目前成都銷售的歐洲進口汽車基本都是通過天津港或上海港海運入境,然后轉運至成都,運輸加上報關,走完全流程需要兩三個月。 

今后,進口車就可以直接通過“蓉歐快鐵”從歐洲一站運抵成都,運輸加上報關時間,消費者從預約到提車最短可控制在25天內。不僅如此,隨著口岸開通后平行進口汽車業務的開展,消費者還能買到更便宜的汽車。 

平行進口汽車,就是指未經品牌廠商授權,貿易商從海外市場購買,并引入中國市場進行銷售的汽車。由于省去了不少中間環節,因此在價格上有較大優惠。目前,國內平行進口車業務開展較多的是天津港,其車多為“美規車”。而依托蓉歐快鐵,成都鐵路口岸整車進口將重點瞄準“歐版車”。 

針對平行進口車都需要根據國家標準改裝的需求,成都或將車輛改裝環節放在國內,以帶動相關汽車零部件配套、汽車維修、汽車物流等產業發展。 

隱憂

口岸建好了進口車從哪里來

整車進口口岸通過正式驗收只是第一步。 

隨著進口車加快進入四川市場,也為市場帶來了新的疑慮:當前進口車市場疲軟,會不會讓口岸虛有其表? 

驗收組成員、國家工信部裝備工業司張亞欣提供了一組數據:自2010年以來,我國進口車銷量開始逐步下滑。2014年,全國進口車增量滑落到11%,今年則進入平穩增長期,到今年10月僅有88萬輛,總量絕對數在下降。 

面對復雜形勢,驗收組成員幾乎達成一致觀點——成都鐵路口岸汽車整車進口口岸通過正式驗收后,如何加快提高進口車數量,才是關鍵。省政府口岸辦相關負責人則認為,下一步要抓緊做好配套,引進、培育進口汽車企業和代理商,布局在整車進口口岸周圍。 

對此,不少汽車代理商也認可?!巴ㄟ^鐵路運輸的整車進口,優勢主要體現在時間成本?!背啥既推囅嚓P負責人認為,對于單個或小批量的整車進口來說,這一優勢并不明顯,而對于幾十輛乃至上百輛汽車的成規模進口,優勢就非常明顯?!白龃笞鰪姵啥颊囘M口口岸,對分銷商的服務和培育是關鍵?!?nbsp;

底氣

巨大市場將“填飽”新口岸

此前全國已有19個整車進口口岸在運行。那么,四川、成都的競爭優勢在哪兒?“巨大的市場腹地和旺盛的消費能力?!背啥际懈笔虚L傅勇林說,成都作為西部地區重要的商貿中心和現代服務業發展基地,汽車消費和銷售具有廣闊的市場和巨大的潛力。 

據統計,近兩年來,西南地區云、貴、川、藏、渝年進口汽車銷量20多萬臺。預計到2020年,西南地區每年進口汽車整車消費需求將突破60萬輛,貨值300億美元。 

四川汽車還具有歐洲車“基因”。有數據統計顯示,目前四川汽車制造業以一汽大眾為龍頭,吉利沃爾沃等企業為骨干,產業集群加快發展。擁有規模以上企業400多戶,其中以整車生產為主的企業16戶,以汽車零配件生產為主的配套企業近400戶。隨著整車進口口岸的運行,再搭上蓉歐快鐵,這樣的歐洲“基因”將更加深厚。 

據悉,目前梅賽德斯奔馳公司已有初步意向,將100輛最先進的進口車輛從成都整車口岸進口,并在四川開展道路測試工作。(記者 陳碧紅 趙若言) 

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